ঢাকা পোস্টের প্রতিবেদনে জানা যায়, সরকার প্রণীত ‘সিটি করপোরেশন এলাকায় তিন চাকার স্বল্পগতির ব্যাটারিচালিত রিকশা (ই-রিকশা) চলাচল বিধিমালা, ২০২৬’ সংশোধনের দাবিতে ৯ দফা প্রস্তাব উত্থাপন করেছে রিকশা, ব্যাটারি রিকশা-ভ্যান ও ইজিবাইক সংগ্রাম পরিষদ। প্রস্তাবগুলোর মধ্যে রয়েছে বিদ্যমান ই-রিকশার অবকাঠামো পরিবর্তনের জন্য দুই বছর সময় দেওয়া, ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রক্রিয়া চালুর পাশাপাশি বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষকে (বিআরটিএ) যুক্ত করা এবং নিবন্ধন ফি কমানো।
জাতীয় প্রেসক্লাবের সামনে আয়োজিত এক বিক্ষোভ সমাবেশ থেকে এসব দাবি ও প্রস্তাব আনুষ্ঠানিকভাবে তুলে ধরা হয়। ঢাকা পোস্টের খবর অনুযায়ী, সমাবেশ শেষে সংগঠনটির ঢাকা মহানগর শাখা স্থানীয় সরকার, পল্লী উন্নয়ন ও সমবায় মন্ত্রীর কাছে একটি স্মারকলিপি প্রদান করার কথা রয়েছে। একই সমাবেশের তথ্য ইত্তেফাক, চ্যানেল ২৪ ও একাত্তর টিভির প্রতিবেদনেও নিশ্চিত করা হয়েছে।
সমাবেশে ঢাকা মহানগর শাখার সহসভাপতি জালাল আহমেদ জানান, গত ২৯ অক্টোবর সরকার এই বিধিমালা জারি করে। উদ্যোগটি প্রশংসনীয় হলেও এতে কিছু অস্পষ্টতা রয়েছে। তিনি উল্লেখ করেন, সুপ্রিম কোর্টের আপিল বিভাগ ২০২২ সালের ৪ ও ২৫ এপ্রিল ব্যাটারিচালিত যানবাহনের বৈধতার পক্ষে রায় দিয়েছিলেন। তবে তার আগে দীর্ঘ ১৩ বছর ধরে এসব বাহনকে অবৈধ আখ্যা দিয়ে ডাম্পিং ও হয়রানি করা হয়েছে।
সংগ্রাম পরিষদের ৯ দফা প্রস্তাবের মধ্যে রয়েছে—বিদ্যমান ই-রিকশাকে বুয়েট স্বীকৃত আদর্শ কাঠামোতে নিতে অন্তত দুই বছর সময় দেওয়া, প্রকৃত চালক ও মালিকদের জন্য স্বচ্ছ নিবন্ধন সুনিশ্চিত করা, চালকদের লাইসেন্স ও নিবন্ধনে বিআরটিএকে যুক্ত করা এবং লার্নার ফরম যুক্ত করা। এছাড়া দুই আসনের ই-রিকশার এককালীন ফি ৮ হাজার টাকা ও নবায়ন ফি ৪ হাজার টাকা এবং চার আসনের ই-রিকশার এককালীন ফি ১০ হাজার ও নবায়ন ফি ৫ হাজার টাকা নির্ধারণের দাবি জানানো হয়।
অন্যান্য দাবির মধ্যে মহাসড়কে ই-রিকশার জন্য সাইডলেন তৈরি, চার্জিং স্টেশনে সৌরবিদ্যুৎ বা ব্যয়বহুল বীমা বাধ্যতামূলক না করা, স্থানীয় উৎপাদনকারীদের অনুমোদিত নকশায় তৈরির সুযোগ দেওয়া এবং সিটি করপোরেশনের বাইরের এলাকায় এই বিধিমালা কীভাবে কার্যকর হবে তা স্পষ্ট করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। সংগঠনটি জানায়, এসব বিষয়ে তারা মন্ত্রণালয়ের সঙ্গে আলোচনা ও সহযোগিতা করতে প্রস্তুত।
